Dieselmoottorin itseimevät{0}}pumput voidaan jakaa kahteen tyyppiin: toinen on dieselmoottorin itseimevä Kahden dieselmoottorin itseimevän-pumpun välinen ero on siinä, että tavallisen dieselmoottorin itseimevän Uuden tyypin dieselmoottorin itseimevän{12}}pumpun etuna on suurin tyhjiöavusteinen itseimeva korkeus. Venttiilin varsi voi saavuttaa 8-9 metriä, ulostuloaika on nopea, virtausalue on laaja ja suurin virtausnopeus voi olla 2600 kuutiometriä tunnissa.
Dieselmoottorien itseimevien{0}}pumppujen tyhjiöapulaitteita on kahta tyyppiä, joten käyttäjät voivat valita tyhjiöpumppujärjestelmän dieselmoottorin akselin tehon perusteella. Hihnapyörä käyttää alipainepumppua ja toimii yhdessä dieselmoottorin itseimevän -pumpun kanssa, ja koko järjestelmä on aina tyhjiöimutilassa. Itseimevän-pumpun suorituskyky on vakaa, ja tyhjiöavusteista-dieselmoottoria kutsutaan ei--pysähdykseksi{7}}itseimeväksi pumpuksi.
Toinen dieselmoottorin itseime{0}}pumpputyyppi on tyhjiöavusteinen-järjestelmä, joka voi pysähtyä automaattisesti. Kun tyhjiöpumppu pumppaa vettä, tyhjiöpumppu pysähtyy automaattisesti kytkimen kautta. Dieselmoottorin itseimevän-pumpun hinta on suhteellisen korkea. Kaksi tyhjiöavusteista-dieselmoottoria ovat itseime{7}}tyyppejä. Imupumpulla on sama itseimevä-teho.
Dieselmoottorin itseimevät{0}}pumput voivat imeä sisään ja poistaa nesteitä, jotka sisältävät suuria kiinteitä hiukkasia ja pitkäkuituisia epäpuhtauksia. Erityisesti uudentyyppisen dieselmoottorin tyhjiö{2}}itseimevän pumpun juoksupyörästä voidaan tehdä avoin juoksupyörärakenne, ja itseimevalla pumpulla on merkittävämpi kyky imeä hiukkasia.
Diesel-itseimeviä pumppuja voidaan käyttää laajalti kunnallisissa jätevesi- ja tulvatorjuntaprojekteissa, maatalouden kastelussa jne. Dieselmoottorien itseime{2}}pumpuilla on yksinkertainen rakenne, hyvä itseime-teho, hyvä jätevedenpoistokapasiteetti, korkea energian-säästötehokkuus, ja niitä on helppo käyttää ja huoltaa. Ne voidaan suunnitella yleisellä tai liikuteltavalla rakenteella.
Dieselmoottorin itseimevät{0}}pumput perustuvat periaatteeseen, jonka mukaan dieselmoottori antaa tehoa pumpun toimintaan. Tällä hetkellä niitä käytetään laajalti palontorjunnassa, ympäristönsuojelussa, kemianteollisuudessa, teollisuuden hätätilanteissa, maatalouden kastelussa, rakentamisessa jne.
1. Dieselmoottorin itsetäyttöpumpun esittely
Ennen dieselmoottorin itseimevän{0}}pumpun käynnistämistä sitä ei tarvitse täyttää vedellä (se on täytettävä vielä ensimmäisen käynnistyksen jälkeen). Lyhyen-käytön jälkeen dieselmoottorin itseimevän-pumpun toiminnan mukaan vesi voidaan imeä ja ottaa normaaliin käyttöön.
Dieselmoottorin itseimevalla{0}}pumpulla on ainutlaatuinen tieteellinen rakenne. Dieselmoottorin itseimevän-pumpun pumppukammiossa on nesteen imukammio, nesteen varastointikammio, nesteen paluuventtiili, kaasun erotuskammio ja paluuaukko. Täytä se vain ennen ensimmäistä käynnistystä, eikä täyttöä tarvitse toistaa sen jälkeen.
2. Dieselmoottorin itseimevän-pumpun käynnistäminen ja käyttö
(1) Kun käynnistät dieselmoottorin itseimevän{1}}pumpun, kiinnitä huomiota siihen, onko pumpun akselin pyörimissuunta oikea.
(2) Kiinnitä huomiota pyörimisen aikana dieselmoottorin itseimevän pumpun epänormaaleihin ääniin ja tärinoihin.
(3) Kiinnitä huomiota painemittarin ja alipainemittarin lukemiin. Käynnistyksen jälkeen, kun painemittarin ja alipainemittarin lukemat vaihtelevat jonkin aikaa ja sitten vakiintuvat, se osoittaa, että dieselmoottorin itseimeva{2}}pumppu on täytetty nesteellä ja on siirtynyt normaaliin nesteensyöttötoimintoon.
(4) Ennen kuin dieselmoottorin itseimevä-pumppu siirtyy normaaliin nesteensyöttötoimintoon, eli itsetäyttöprosessin aikana, on kiinnitettävä erityistä huomiota pumpun veden lämpötilan nousuun. Jos prosessi on liian pitkä ja veden lämpötila pumpussa on liian korkea, dieselmoottorin itseimevä-pumppu on pysäytettävä, jolloin paineputkessa oleva neste voidaan kääntää takaisin. Neste voidaan lisätä suoraan pumppuun. Jäähdytä neste pumpussa ja käynnistä se sitten.
(5) Jos nesteen lämpötila dieselmoottorin itsetäyttöpumpussa on liian korkea ja itsetäyttö on vaikeaa, kone voidaan tilapäisesti sammuttaa ja paineputkessa oleva neste voidaan kääntää takaisin. Neste voidaan lisätä suoraan pumppuun. Jäähdytä neste pumpussa ja käynnistä se sitten.
(6) Jos dieselmoottorin itseimevän{1}}pumpun käytön aikana esiintyy voimakasta tärinää ja melua, se voi johtua pumpun kavitaatiosta. Kavitaation syitä on kaksi: yksi on tuloputken liiallinen virtausnopeus ja toinen liiallinen imuetäisyys. Kun virtausnopeus on liian suuri, poistoaukon säätöventtiiliä voidaan säätää lisäämään painemittarin lukemaa ja tukos tuloputkessa voidaan poistaa nopeasti; kun imuetäisyys on liian suuri, voidaan pumpun asennuskorkeutta pienentää sopivasti.
(7) Kun pumppu jostain syystä lakkaa toimimasta käytön aikana, kun se on käynnistettävä uudelleen, poistoaukon säätöventtiiliä tulee avata hieman (ei kokonaan kiinni), mikä ei ainoastaan helpota kaasun poistoa poistoaukosta imuprosessin aikana, vaan varmistaa myös, että kärki on kevyempi ja vastaa käynnistymisestä.
(8) Tarkista, onko dieselmoottorin itseimevän{1}}pumpun putkistossa vuotoja.
